物流分揀線

物流分揀線中要控制的就是輸送帶的負荷防止打滑

物流分揀線中要控制的就是輸送帶的負荷防止打滑

發布日期:2018-07-30 作者: 銘輝小編 點擊:

    物流分揀線采用托盤化運輸,在一級集散點配送到二級集散點的配送可以通過托盤實現快速中轉,無需再經過分揀線分揀,從而可以大大縮短在快件在二級集散點的逗留時間,從而提高了快件的中轉效率。


    物流分揀線采用干線托盤化運輸,將原來需要由3臺7.2T和2臺11.2T的廂車整合為2臺14.6米長的廂車,其運輸設備的折舊成本、油耗、維護成本、人工成本等都將大大減少,經前期的測算,其運輸成本可下調20%以上。

物流分揀線

    要控制的就是輸送帶的負荷,如果負荷過大,超出了電機所能負荷的能力,因此會打滑。此時應當減輕輸送物料的運輸量或增加輸送機的本身的承重力。其次輸送線的啟動速度太快而造成打滑。此時應當慢速啟動或再次點動兩下后再重新啟動,也可以克服打滑的現象。還有一點是張力太小,原因是輸送帶在離開滾筒時的張力不夠,所造成輸送帶的打滑。此時處理的方法是調整拉緊裝置,加大初張力。只有熟知這些事項,才會合理的避免打滑現象。


    為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持,現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系,網絡上點與點之間的物流活動保持系統性、一致性,這樣可以保證整個物流網絡有優的庫存總水平及庫存分布,運輸與配送快速、機動,既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現代生產與流通的需要。


    現代物流的具體經營采用市場機制,無論是企業自己組織物流,還是委托社會化物流企業承擔物流任務,都以“服務-成本”的佳配合為總目標,誰能提供佳的“服務-成本”組合,就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的“大而全” 、“小而全”的例子,也有大量利用第三方物流企業提供物流服務的例子,比較而言,物流的社會化、專業化已經占到主流,即使是非社會化、非專業化的物流組織也都實行嚴格的經濟核算。


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